¿Quién ganó el pique?

 

Se levantó el paro. Y se levantó tarde, como algunos abuelitos. El único que respira un mejor aire -aire político- es el alcalde Samuel Moreno, que se tomó una copita de gasolina extra y se aceleró. A la gente le gustó verlo, al fin, varilla en mano, conducir el bus del Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) -rang, rang- y "fuchando" con el de Apetrans, manejado por el gentleman del volante Alfonso Pérez. A mí no me vienen a cerrar, pichurrias; esto no tiene reverso, ni pasaje de regreso, dijo el Alcalde. ¡Bravo! Esa metida de chancleta le mejorará la imagen, pues ya anda con el panorámico empañado. Hubo acuerdo, tan enredado como la Emergencia Social, pero ¿quién ganó? ¿Quién salió con las latas rotas?

En este paro, con Andrés Carriel Gallego como copiloto, a las primeras de cambio ganó la Administración. Sin embargo, como siempre que se agarran los conductores, pierden los pasajeros, que salen estrujados, manoseados y esculcados. Hay que ver los resultados en el próximo paradero. O sea a la hora de las tarifas.
En el abusivo paro perdió la gente pobre, la que, como a los grandes inversionistas, también se le caen las bolsas... Pero las bolsas de la leche. Porque los más vaciados viven contando monedas, y 1.300 de más son un hueco como los de la 26. Perdió la gente humilde porque sufrió atropellos, más gastos, afrontó peligros, caminó cientos de cuadras y el comercio fue saqueado. Pérez, desde su cabina triunfal, les pidió perdón. Dijo lo de todo chofer: "Yo estaba parado y me dieron por detrás"; "a mí me empujaron a esto".

"Los transportadores nunca pierden", dijo alguien en el asiento de atrás. ¿Será? En este caso, los que saben creen que el bus de Apetrans cerró al de Moreno en una curva financiera y le sacó 7 puntos más en la renta fija mensual, pues de 0,8 por ciento pasó a 1,5 por ciento. Rang, rang, ganó Apetrans. Una renta por 24 años, que es como una pensión y que ningún negocio la da. Bueno, unos pocos: las 'pirámides', la política, ser banquero o invertir en una campaña para referendo, que con tres millones se puede uno ganar en Agro Ingreso Seguro unos 500 millones de pesos.

En otro pique del bus de Apetrans, el Alcalde tuvo que ceder 5 por ciento más en los valores de los vehículos que participen en el SITP y que sean de modelos del 2001 en adelante.

Moreno, palillo en boca, rang rang, se le atravesó a Pérez y no se dejó ganar el carril del SITP, que será una realidad. Y le hizo firmar que no vuelve a las vías de hecho. Con ese timonazo, sacará al bus de servicio público de esa maldita 'guerra del centavo', con todas la consecuencias de muerte en las vías, arbitrariedad, humillación a la dignidad del pasajero, de peleas diarias, de "pare o es que va para el matrimonio de su madre", de explotación miserable de los conductores, sus esclavos, que deben trabajar jornadas de 16 horas si quieren llegar con lo del ACP (Arroz, Coca-Cola y Pan) a su casa.

El Sistema Integrado de Transporte tiene que ser un bus sin reversa, con cifras claras. Aunque expertos dicen que con este arreglo quedó mal de batería y que la ciudad tendrá que recargarla.
¿De dónde sale la platica? Tal vez se encarezca el pasaje. De golpe quede a 2.400 pesos. Sería grave, porque lo que se requiere es proteger el sentido social del transporte, que debe ser en función de los trabajadores, no solo de los transportadores. Lo que se necesita es un transporte digno, cómodo y seguro. Más para quienes ya estamos para chatarrizar. En esto, el Alcalde no se puede quedar sin gasolina, ni fallarles a los bogotanos.

El paro deja también una lección preocupante. Los muchachos que se dedicaron al vandalismo. Un grave problema social. Esos miles que están sin autopistas para sus vidas, desorientados, en la miseria, dispuestos a todo por 10.000 pesos. Que dicen les pagaron para causar los desórdenes. ¿Qué tal que en el nuevo sistema Moreno los emplee como cobradores, con un sueldito mínimo? ¿Quién les ayuda para el pasaje en el bus de la sociedad productiva? Rang, rang. ¿Quién ganó?
Luis Noé Ochoa
luioch@eltiempo.com.co

 

A finales de marzo inicia vacunación contra gripa AH1N1

 

....El próximo 27 de marzo se inicia el proceso de vacunación gratis contra la gripe tipo AH1N1 en Bogotá en 250 puestos de la Secretaria de Salud de la capital.
El alcalde Samuel Moreno explicó que de las 250 mil dosis de la vacuna con las que cuenta Bogotá 50 mil serán aplicadas a la madre gestante entre dos y ocho meses.
Así mismo se le dará prioridad al personal de salud y enfermos crónicos quienes cuentan con más de 250 puestos de vacunación.
El ministerio de protección social compró dos millones de vacunas de las cuales 250 mil fueron entregadas a la capital.
Según la secretaria de Salud 74 personas han muerto por el virus mientras que qse han comprobado mil 600 casos más de la gripa AH1N1.

 

El 2 de julio se adjudicarán las trece nuevas zonas del transporte de Bogotá

 

..Se acabarán las actuales rutas y un número igual de empresas tendrá a su cargo la prestación del servicio. Las primeras tres zonas empezarán a operar en marzo del próximo año.
Luego de levantado el paro de transporte que durante cuatro días sufrió Bogotá, la pregunta es: ¿Cuánto costará utilizar el transporte público con la llegada del Sitp? Hoy una persona paga 1.600 pesos por un tiquete de TransMilenio y 1.300 pesos por moverse en un bus tradicional en la capital.
En la actualidad si un ciudadano usa estos dos medios de transporte que hay en Bogotá para poder llegar hasta su trabajo o hasta su vivienda, gasta en total 2.900 pesos.
Pero se supone que a partir del próximo año las cosas van a cambiar con el nuevo Sistema Integrado de Transporte Público (Sitp), que pondrá en marcha la Alcaldía Mayor.
En el mismo ejemplo, ese ciudadano se ahorrará 800 pesos y pagará una tarifa integrada de sólo 2.100 pesos por utilizar, durante un tiempo determinado, ambos medios de transporte. Además, al montarse en el bus o en TransMilenio, no pagará con dinero en efectivo, sino sencillamente deberá mostrar una tarjeta electrónica.

Si el pasajero sólo necesita utilizar TransMilenio seguirá pagando 1.600 pesos, según el esquema que tiene ya en sus manos la Administrción.
Y si sólo necesita moverse en un bus, pagará los mismos 1.300 pesos.

No obstante, hay que aclarar que estos precios son a 2010 y cuando el sistema entre a operar totalmente, entre marzo y octubre del 2011, como está contemplado, podría sufrir una modificación, teniendo en cuenta el comportamiento tradicional de la canasta de costos del transporte que hace el Gobierno Nacional.
El alcalde Samuel Moreno aseguró que los usuarios no pagarán una tarifa alta en el Sitp y destacó, por el contrario, los beneficios de la integración al verse reducidos sus gastos cotidianos.

Presidente Uribe pide que haya una garantía de que el Metro de Bogotá pagará su propia operación

 

El Presidente Álvaro Uribe Vélez y el Alcalde Mayor de Bogotá, Samuel Moreno Rojas, al llegar al SuperCade 20 de Julio, inaugurado este viernes en ese sector de la capital del país. El nuevo centro de atención, de 2.300 metros cuadrados de construcción, servirá a dos millones de ciudadanos en la localidad del sur de Bogotá. Foto: César Carrión - SP

El Mandatario aseguró que la Nación no pretende recuperar la inversión que se realice en el Metro de Bogotá. Sin embargo, aclaró que “lo que no puede hacer el Estado es pagar la construcción y enseguida subsidiar tarifas”. Además reiteró el compromiso del Gobierno para apoyar el desarrollo del Sistema Integrado de Transporte de la capital.

...El Presidente Álvaro Uribe Vélez pidió que tanto los consultores del Distrito Capital como los validadores del Gobierno Nacional, encargados de definir cuál será la primera línea del Metro para Bogotá, garanticen que dicho sistema será autosostenible financieramente en su operación.
Así lo manifestó este viernes en entrevista concedida a la emisora La W Radio.
“Uno no puede pretender que el Estado recupere la inversión del Metro, pero la situación de Colombia sí exige que haya una garantía de que el Metro pague su operación con sus propias tarifas”, dijo el Mandatario.
Recalcó que “lo que no puede hacer el Estado es pagar la construcción del Metro y enseguida subsidiar tarifas”.
En ese sentido, el Jefe de Estado reiteró el compromiso del Gobierno Nacional para que se cumpla del desarrollo del Sistema Integrado de Transporte Público para la capital, es decir, la construcción del Transmilenio, el Metro y el Tren de Cercanías.
Explicó que en el proceso de estudio del Metro, el Distrito cuenta con un grupo de consultores que han indicado cuál debe ser la primera línea a la que se le debe dar prioridad; al mismo tiempo, el Gobierno, representado por el Departamento Nacional de Planeación (DNP), tiene un grupo de validadores que estudian la viabilidad de la propuesta.
El Presidente Uribe señaló que en este momento existen algunas discrepancias sobre cuál debe ser la primera línea del Metro y sobre la sostenibilidad de gastos que este tendrá cuando entre en funcionamiento.
De igual manera, el Mandatario destacó el progreso que ha tenido Bogotá en el desarrollo del Sistema de Transporte. Resaltó que al inicio de este Gobierno Bogotá tenía 34 kilómetros de Transmilenio, hoy cuenta con 84 kilómetros y se están construyendo 20 más.
Por ello recalcó que la posición del Gobierno Nacional es que “el Transmilenio, el Metro y el Tren de Cercanías no son excluyentes, deben ser convergentes”, para que se conviertan en una solución a las necesidades de movilidad que actualmente presenta la capital.
“La verdad es que nosotros reiteramos todo el compromiso de apoyar a Bogotá”, añadió el Jefe de Estado.
Frente a las 72 horas del paro de transporte que se presentó en Bogotá, el Presidente concluyó que el propósito del Gobierno es apoyar a los mandatarios locales y departamentales, independientemente de su origen político, pues ello garantiza la unidad de Patria y crea mejores condiciones de gobernabilidad en el país.
“Durante los ocho años de Gobierno hemos colaborado, primero con el doctor Antanas Mockus, después con el doctor Luis Eduardo Garzón y ahora con el doctor Samuel Moreno”, señaló el Mandatario.
Recordó que frente al paro el Gobierno Nacional se mantuvo de forma prudente pero eficaz al lado del Alcalde Moreno, apoyándolo en busca de una solución.
“Allí estuvo el Ministro (de Transporte) en todo momento, apoyándolo de una manera prudente, ayudando a buscar soluciones. Por supuesto yo estaba al pie del Ministro, de manera discreta”, concluyó el Jefe de Estado.

 

Trazado de la primera línea del Metro

 

Según el anuncio de la administración distrital el pasado 26 de agosto, la ruta comenzará en el portal de Las Américas, entre las localidades de Kennedy y Bosa. Desde este punto, el sistema de transporte masivo irá subterráneo hasta la avenida Primero de Mayo con 68. Luego, a nivel de la superficie, tomará el corredor férreo existente hasta la estación de La Sabana.
Desde allí, volverá a hacer el recorrido de forma subterránea por la calle 13 hasta la carrera séptima cerca a la Plaza de Bolívar. El Metro tomará entonces la carrera 13 y en Lourdes, la carrera once hasta la calle 100.